乙　以上海為東方大港

如使我之計劃，惟欲以一深水港面，供中國此部分將來商務(wù)之用，則必取前之計劃港，而舍上海無疑。任從何點觀察，上海皆為殭死之港，然而在我之中國發(fā)展計劃，上海有特殊地位。由此審度之，于上海仍可求得一種救濟(jì)法也。揚子江之沙泥，每年填塞上海通路，迅速異常，此實阻上海為將來商務(wù)之世界港之噩神也。據(jù)黃浦江浚渫局技師長方希典斯坦君所推算，此種沙泥每年計有一萬萬噸，此數(shù)足以鋪積滿四十英方里之地面，至十英尺之厚。必首先解決此沙泥問題，然后可視上海為能永成為一世界商港者也。幸而在吾計劃中，本有整治揚子江水道及河岸一部，將有助于上海通路之解決。故常以此計劃置諸心中，即可將沙泥問題作為已解決者，而將整治長江入海口一事讓之次部。現(xiàn)在先商上海港面改良一事。

現(xiàn)有諸專門家提出種種計劃，以圖上海港面改良，如前所述。其中有欲將十二年來黃浦江浚渫局用一千一百萬兩所作之工程，盡行毀棄者。是以吾欲獻(xiàn)一常人之規(guī)劃，以供專門家及一般公眾之研究。我之設(shè)世界港于上海之計劃，即仍留存現(xiàn)在自黃浦江口起至江心沙上游高橋河合流點止已成之布置，如此則浚渫局十二年來所作之工程均不虛耗。于是依我計劃，當(dāng)更延長浚渫局所已開成之水道，又?jǐn)U張黃浦江右岸之灣曲部，由高橋河合流點開一新河，直貫浦東，在龍華鐵路接軌處上流第二轉(zhuǎn)灣復(fù)與黃浦江正流會。如此，則由此點直到斜對楊樹浦之一點，江流直幾如繩，由此更以緩曲線達(dá)于吳淞。此新河將約三十英方里之地圈入，作為市宅中心，且作成一新黃浦灘；而現(xiàn)在上海前面繚繞瀠洄之黃浦江，則填塞之以作廣馬路及商店地也。此所填塞之地，當(dāng)然為國家所有，固不待言；且由此線以迄新開河中間之地，暨其附近，亦均當(dāng)由國家收用，而授諸國際開發(fā)之機(jī)關(guān)所支配。如此，然后上海可以追及前述之計劃港，其建造能為經(jīng)濟(jì)的，可以引致外國資本也。關(guān)于改良上海以為將來世界商港參觀第四圖，在楊樹浦下游，吾主張建一泊船塢。此塢應(yīng)就現(xiàn)在黃浦江左岸自楊樹浦角起，至江心沙上流轉(zhuǎn)灣處止，跨舊黃浦江面及新開地，而鄰于新開河之左岸以建之。塢之面積應(yīng)有約六英方里，并應(yīng)于江心沙上游之處建一水閘以通船塢，而塢當(dāng)鑿至四十尺深。新開河之深，亦當(dāng)以河流之沖刷，而使之至四十尺。惟此沖刷之水，非如專門家所提議于江陰設(shè)一長江、太湖間之閉鎖運河而引致之，乃由我計劃所定之改良此部分地方與蕪湖間之水道而引致之，如此乃能得較猛之水力也。我輩既已見及現(xiàn)在之黃浦江，須由龍華接軌處上面第二轉(zhuǎn)灣起，填至楊樹浦角，以供市街規(guī)劃，則如何處分蘇州河之問題，又須解決。吾意當(dāng)導(dǎo)此小河，沿黃浦江故道右岸，直注泊船塢之上端，然后合于新開之河；于此小河與泊船塢之間，當(dāng)設(shè)一水閘，所以便于由蘇州及內(nèi)地之水運系統(tǒng)直接與船塢聯(lián)絡(luò)也。

在我計劃，以獲利為第一原則，故凡所規(guī)劃皆當(dāng)嚴(yán)守之。故創(chuàng)造市宅中心于浦東，又沿新開河左岸建一新黃浦灘，以增加其由此計劃圈入上海之新地之價值，皆須特為注意者也。蓋惟如此辦去，而后上海始值得建為深水海港。亦惟為此垂死之港，新造出有價值之土地，然后上海可以與計劃港爭勝也。究竟救濟(jì)上海之最重要要素，為解決揚子江口沙泥問題，故整治揚子江水道及河岸一事于此沙泥問題有何影響、有何意義，吾人將于次部論之。

第二部　整治揚子江

整治揚子江一部，當(dāng)分六節(jié)：

甲　由海上深水線起，至黃浦江合流點。

乙　由黃浦江合流點起，至江陰。

丙　由江陰至蕪湖。

丁　由蕪湖至東流。

戊　由東流至武穴。

己　由武穴至漢口。